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第二百八十一章 香港铁路有限公司(1/2)

作者:鸷鸟皴

    “林经理你好,这就是你的办公室,你看还需要添置点什么吗?”

    “不用麻烦了曾秘书,这已经很好了。”一名四十来岁的中年男子客气回应道。

    曾秘书甜甜得一笑,说道:“好,林经理,我就不打扰你了,我先出去了,有什么事可以打内部电话通知我。”

    “好的请便。”中年男子客气的说道。

    曾秘书出去后,中年男子把公文包放在了办公桌的抽屉里,任何拿起今天报纸看了起来,《香港首条地铁,观/塘至石/硖/尾段,后天正式通车,凌世哲和港督会前来剪彩。》

    中年男人一头的短发,配上四方形的脸庞,整个人显得非常的干练,特别是那双炯炯有神的双眼,更可以看出此人的精明。

    这位中年男人不是别人,他乃是陶成安的侄子,香港铁路有限公司的总经理林文聪。

    来香港已有十年,初到这里时他还刚过而立之年,如今已是年过四十,正是年富力强干一番事业的黄金年龄。

    一个星期前,他突然接到安布雷拉集团公司董事长凌世哲的命令,要求他出任新成立的香港铁路有限公司ceo一职。于是在最短的时间内交接完所有的手续之后,他就从apple公司相机镜头部的项目总经理摇身一变,成为了港铁公司的首任ceo,跟他舅舅陶成安成为了平级。

    香港铁路有限公司简称港铁公司,企业形象标志为“mtr”,在2007年以前,港铁公司还没有成立,那时候的香港铁路有两家公司,即香港地下铁路公司和香港九龙地铁有限公司。

    从名字上看。好像两家公司都是经营地铁的,但事实并非如此,真正经营地铁的是香港地下铁路公司。而香港九龙地铁有限公司主要经营的是城际铁路,即九/龙——广/州这一段。不但客运线,包括货运线都是九龙地铁公司在负责。

    由周/总/理开启的内地至香港著名的每天三趟鲜活冷冻商品快运货物列车,每天分别从上/海、郑/州、武/汉三地始发到广/州,最后全都要通过九广线进入香港。

    因此从某种意义上讲,把九广线比喻为香港市民的生命线,是一点都不夸大。

    由此可见,九龙地铁公司在政治上如何强调,是一点都不过分。

    按理说九龙公司既然如此重要。那这家公司应该管理的很好才是,但事实上却并非如此,九龙地铁公司的管理非常的混乱,每天都在亏损,其根源主要还是每天从大陆来香港的三趟列车。

    在后世翻看我们的历史课本,我们都会看到这么一段话:‘三趟快车‘对香港的经济发展和繁荣稳定作出了巨大贡献,维系着祖国大陆对香港同胞的骨肉亲情,增强了香港民众对祖国的认同和归属感。

    但是,历史课本书永远不会告诉你,从大陆每天过来的三趟列车。损害了英国人的利益。

    在三趟列车没有开通之前,香港的物价特别是涉及到香港市民基本生活资料物价,全都被在港的英国人所把持。在英国人操纵下,香港的基本生活资料价格,就跟游乐场的过山车一样的暴涨暴跌,把香港市民折腾的是苦不堪言。

    三趟列车出现后,就打破了英国人对香港市民的基本生活资料价格的垄断,因为有了三趟列车,香港的基本商品的物价开始走向稳定,英国人再也不能在香港市民的基本生活资料上搞风搞雨,捞取巨额暴利了。但对方又是大陆政府,因此明面上不敢说什么。但暗地里却是各种小动作不断,九龙地铁公司就成了他们的攻击对象。

    那时候的香港九龙地铁被港英政府全资拥有。正是由于每天从大陆过来的三趟列车,那些在港的英国商人,每天什么事都不干,就知道整天批评港英政府对九龙地铁公司的管理不力,甚至他们还跟香港的英文报纸连手,造谣污蔑每天从大陆运过来的鲜活食品都是腐烂食品。

    在港英国人搞得小动作,港英政府却没有任何的阻止,反而还在暗中推波助澜,有一回前香港港督戴麟趾去北京的时候,还向毛/主/席提议把”三趟列车“给停止。

    毛/主/席当场回绝了这个无礼要求,并且还警告道:“你们在香港搞的一切小动作,我们全都看在眼里,如果“三趟列车”在香港有发生任何意外,我们将被迫重新考虑香港的问题。”

    大陆的严厉警告,让港英政府是搬起石头砸了自己的脚,戴麟趾灰溜溜的回到了香港,一边要阻止在港的英国商人继续找“三趟列车”的麻烦,一边还得安抚他们情绪的同时,还要想尽一切办法保证“三趟列车”在香港的安全。

    而麦理浩上台以后,干脆一不做二不休,把九龙地铁公司给私有化,最先接手的是香港的怡和集团,它是香港的老牌资本集团,从贩卖鸦片起家,到今天已经发展成为香港最大的资本集团,涉及地产、酒店、港口、电灯等垄断行业。

    跟怡和同时接手的还有其他几个英国股东,但怡和接手后,发现九龙地铁公司完全就是个大坑,几个股东的利益完全不一致,于是在董事会大家开始各种闹。

    撑了几年,怡和受不了,把手
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