第五十四章 三代伊良的绝望（1/2）

    京滨铁路是日本第一条铁路，这条从东京(新桥)到横滨(樱木町)的铁路是在1872年修通的。

    1869年9月的一天，英国驻日本公使找到了伊藤博文，只是这位后世中的明治后三杰当年却还是只是一个大藏省少辅，也就是相当于后世中的财政部副部长。开始接触并掌管日本的财政大权的日本第一任内阁首相伊藤博文，在得知了英国人愿意向明治政府提供贷款修建一条从东京到横滨的铁路后欣喜若狂，于是连忙找到自己的领导大藏大辅大隈重信商量。

    大隈这个人也是个进步主义者，他深知横滨是一个港口城市而东京是政治中心，假如修建这条铁路无疑会促进日本贸易的发展。两个进步主义者犹如狼碰上了狈一样，开始动手起草上书文件。兴奋的两人一夜没有休息第二天红着眼睛递交完上述报告后，就志得意满的回到了家里蒙头大睡，就连当天做的梦里也是一副朝野和人民的表扬和赞誉。

    只是现实是很残酷的，此时的伊藤博文像一个青苹果一样充满了激情，而他梦中朝野和人民的表扬和赞誉并未出现，倒是朝野和人民出现了离奇的愤怒。就连他的老乡兼挚友木户孝允都很诧异，他拉着伊藤博文的手两眼深情款款地说道:“不要胡闹了！你看我们国家刚刚统一，财力还不够何必休铁路呢？另外铁路那是个啥玩意？再说了跟外国人借钱这事也很不靠谱，你要知道人民从国家利益来说很难接受这种事情，还是算了吧！”

    听到这个理由伊藤博文就很愤怒:“开通铁路可以让交通方便。横滨贸易也能更迅速发展。跟国外借钱我们可以发行国债来偿还啊。”

    只是明治三杰之一的木户孝允说出了让他崩溃的一句反问：“国债是啥？”这就是当时日本的状况，没人知道外债内债是什么东东。他们同100年后的天国上朝一样以既无外债又无内债为荣！而日本人民对于这个修铁路的计划也不理解，黑道上更为激进的混混甚至把伊藤博文骂做卖国贼。恐吓信都是轻的，死猫死狗以及诅咒的布娃娃都是家常便饭，伊藤博文已经习惯了这种档次的恐吓！

    虽然朝野的反对声如长江黄河的洪水一般扑面而来，但大隈和伊藤还是力挽狂澜，只是力挽狂澜的原因却是这俩人是当时日本政府中唯一有权力跟外国缔结合约的人！所以，他们在朝野和民众的叫骂吐沫声中跟英国缔结了贷款合同，就这样铁路开始建设并且在两年后建成通车，这个时候日本的朝野和人民已经深知铁路的重要性于是纷纷跑来观看。就连当时的明治天皇童鞋也亲自莅临开通仪式，发表了重要讲话并赐下宝剑一口辟邪。

    不过。在另个时空后世日本人心目中英明神武的伊藤博文却在贷款这事上被英国人阴了一刀，在英国国内贷款利息为9厘的贷款给日本政府的却是1分2厘，这中间整整高了3厘！于是，愤怒的伊藤博文怒气值刹那间撞到了涨停板