第418章 ：危机与机遇并存（2/2）

    这样的钢铁增长速度，绝对能让世界各国都吓尿。好在沈凝云顾及了一下各国的感受，让下面把公布的数据做了点假。宣布中华民国的钢铁产能，在1922年只有1亿吨。

    不过就算是1亿吨的钢铁，那也已经是美国的2。5倍了。

    美国在第一次世界大战结束后，钢铁产能并没有增长多少。这就是美国人口少的问题，导致第一次世界大战期间建设起来的钢铁产能市场消化之后，市场差不多就饱和了。没有更大的市场，美国佬自然没办法冶炼更多的钢铁。难道冶炼出来堆着玩？

    美国人这个时候在国际商品市场上又很多东西竞争不过中华民国，导致国际市场被中华民国咬下大半，美国人的钢铁冶炼规模也没办法借助出口而扩大多少。

    这个时候美国政府只能施行贸易壁垒，保护美国不被中华民国的商品冲击。进而确保企业能够发展、生存。

    美国对于施行贸易壁垒从来都是有恃无恐，毕竟美国隔着两个大洋，谁也威胁不到美国。所以美国人在国际外交上，向来都是有点五行我素，这和美国人的性格也是一致的，那就是孤立主义。

    中华民国1922年的铁路建设方面，一年时间里就建设了6万公里的铁路，再一次刷新了世界纪录。

    历史上最高的记录，是美国创造的。一年修建了四万公路。

    不过中华民国人口更多，版图更大，需要的铁路如今也比美国要更多了。各种的矿产开采、伐木业、采煤业都需要重载铁路。另外谷物运输，还有什么水泥、钢铁运输之类的，同样需要铁路。

    五亿人的庞大市场爆发出来，这得消耗多少资源？

    运输资源的铁路，自然是十分紧缺。紧缺的运输线，也让民资再一次大量投资建设铁路。

    内陆地区的大宗商品长途运输，基本上都得开铁路，除非是长江地区还有一些水运存在。所以一年建设六万公里的铁路并不稀奇。

    毕竟中华民国城镇化，以及农业械化之后，拥有大量的工人。而且中华民国的版图现在有点大，自然是需要很多铁路。而那些经济殖民地的铁路也修建了不少，各个经济殖民地的铁路修建长度加在一起也有三万公里。

    而在公路方面，国道、省道、市道、县道、镇道，以及农场公路，都在大量建设，这也是吸纳就业的主力。

    这些道路就像是血管，能将养分输送到全国各地，也能将全国各地的力量集中起来。

    中华民国的庞大建设规模，目前也就只有美国的景象能稍微相比一下，不过美国的生产力被超越，人口也只有中华民国的五分之一，所以规模远远不如中华民国。最大的差别则在于农业，中华民国的械化农业规模越来越大，从土地中解放出来的人口不断增长。而其他国家在发展工业的时候，都是要有农业做基础的。毕竟要吃饱肚子才能发展工业的。所以其他国家在农业生产力还不够发达的情况下，只能让更多的劳动力去从事农业生产，工业建设速度自然也就比不上中华民国了。

    中华民国因为没有被殖民，所以商品生产出来是自然的国民享有。因此中华民国的商品产能一旦发展起来，直接受益的就是老百姓。因为东西生产出来了，总得有人消费。这个时候老百姓要是买不起怎么办？那就提高工资，老百姓自然也就买得起了。

    大家都有事做，商品生产充裕，那么大家都富裕起来了。

    总统杨墨川也适时提出号召，号召国民努力生产建设，建立一个民富国强的中华民国，更是点燃了中华民国全国老百姓的热情。

    全国老百姓是发自真心的响应号召。

    中华民国刚从半封建半殖民的状态当中脱离出来没多久，同时许许多多的老百姓也刚从贫困中挣脱出来，知道当前的局面是多么的来之不易，所以非常珍惜。同时也对政府非常信任，因为民国政府给他们带来了富裕的生活，以及公正的司法，以及宽松的制度。

    特别是中华民国结束了军阀混战状态后采取的轻刑罚的制度，也让老百姓对政府更加拥戴。

    特别是司法方面采取的是普通法制度，小市民道德在法制中有较高地位，使得全国各地的歪风邪气得到遏制，教化意义比较强。民众的行为得到了法律的约束，而这种约束是建立在道德上的，例如一个很恶劣的行为，尽管没有造成什么人身伤害和物质损失，但也可能被处罚，所以社会风气并没有在市场经济下败坏。

    所以政府的号召，能得到老百姓的热烈拥护。

    发展建设，成为了当前的一场全民运动。老百姓也在号召之下，大量购买股票进行投资。上市公司拿到钱之后便进行各种扩张、建设。

    实际上老百姓对政府的拥护很多时候非常简单，就算是民生比较差，如果对外战争能打赢，老百姓还是拥护政府的。

    中华民国的崛起过程中，战胜了日俄两大外敌，并把欧美殖民者扫出了印度之外的亚洲地区，单单是对外战争的胜利，那足以让老百姓拥护民国政府了。

    如今民生发展势头又非常迅猛，当前大量人口城镇化，暂时条件虽然不是那么好，但是却在迅速改善。

    这个时候号召老百姓努力生产建设，改善自身的生活环境，以及提高自身的生活水平，老百姓自然是很乐意的。

    中国这个东方文明国家，永远不缺乏奉献精神。

    同时老百姓对于当前的局面，还是有一些危感的。很多老百姓都意识到，国家能给他们这么好的福利，以及制度。是建立在亚洲霸主的地位之上的，特别是对各个经济殖民地的掠夺。

    但是苏联在发展，而欧洲人也很可能会卷土重来。

    这些危感，实际上就是为了发动下一次全民运动做准备，也是财团掌控的舆论渠道在宣传。

    就如美国到处宣扬xx威胁论，并且各种想象美国衰弱，然后发动一次又一次的全民运动。

    这些全民运动有可能是战争，有可能是科研。

    有了危感，自然有发展的紧迫性。

    尽管杨墨川号召国民努力生产建设，但因为是市场经济制度，所以生产建设是建立在市场需求之上的，所以胡乱的建设并不是太多见。不过重复性建设还是有的，例如铁路建设，商人看到某条铁路运输很赚钱，于是也在边上再建一条铁路。那么在经济繁荣时期确实是有用的，但是在经济平稳和萧条时期，就显得多余了。所以在大型的建设项目上，中华民国还是有审核制度的，避免建设出垃圾资产。

    中华储蓄银行行长陈光甫发现，一些民资商人正在疯狂的借贷。

    他们用一套房子或者地皮去贷款，然后买下资产，再到银行抵押贷款，然后继续买资产。就像是搞海运的，先用一条船去抵押买下第二条船，然后再用第二条船做抵押，买下第三条船，不出年就能变成一个大型海运公司。

    对于这样的现象，陈光甫对沈凝云进行了商议，沈凝云却是很淡定，说道：“这样的船王模式，只要资金链一断，那些船全是银行的。我们只需要把民间集资控制好就行，等我们货币一紧缩，这样的企业第一个死。”

    “但是，钱本质上是银行的，这样会催生出很多垃圾资产。”陈光甫担忧的说道。

    “快速的发展，不可避免的会出现一些垃圾资产。不过那些钱，最终还是回流到银行。那些商人拿到贷款去进行投资，钱是进了工人的口袋。工人再进行消费，又变成了财团和政府的钱，或者是其他民资也赚走一部分。反正也就是这些疯狂的投资行为的存在，才拉动了市场的无比繁荣。”沈凝云淡定的说道，这种市场经济发展模式，相比社会主义，确实是浪费资源。

    但很多时候，资源是不怕浪费的，更怕的是老百姓没事做。

    资源可以继续开采，劳动力不劳动也是浪费。资产大量建设起来，在市场淘汰制度之下强胜劣汰，最后保留下来的必然是精华。

    同时大量的投资建设过后，得到的是无与伦比的行业经验。

    “不过等我们货币紧缩的时候，局面会很惨烈。”陈光甫担忧的说道，不过他也明白，这是没有办法的事。万物阴阳共生，越是繁荣，隐藏的危越大。但是越大的危，何尝不是越大的遇呢？-- by:dad856|43567|16957734 --