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第一千一百九十章 可以坚持多少天(2/2)

作者:楼下水如天

发考虑的,亚历山大没法说服内维尔!”

    “您不觉得,从华人和大米粒坚共同的利益出发,我们应该晚一点出手吗?”

    、

    史迪威可从来没有这么考虑过,的确,如果再胜券在握的情况下。

    川军晚一些出手,等日本人驱逐了英国人。

    也许中国人回在缅甸的更加自由。

    “你是在报复内维尔吗?”

    “有没有听说过,睚眦必报?”

    史迪威在心里赶紧给周小山贴上了小心眼的标签,这位川军上校睚眦必报的性格,也在大使馆提交给自己的报告上。

    “我们现在不说这个,当务之急,中英两国还是应该携手,挡住日军在缅甸的进攻!”

    史迪威这个话,让周小山有些琢磨不透他。

    但是他好像还是有自己想法的。

    保山到腊戍,三百多公里的盘山路。

    一路车流滚滚,尘土飞扬。

    小轿车的玻璃都不敢摇下来。

    汽车顺着云贵高原缅甸丛林的群山蜿蜒而下。

    周小山一路小心翼翼的跟史迪威聊天,说了很多川军跟日军作战的过程,日本人打仗的特点,中央军,川军,八路军和晋绥军等一些跟鬼子战斗的过程。

    别说史迪威听的津津有味,连邓锡候也在副驾驶上时不时回头。

    问周小山很多问题。

    路上几次休息,陈诚贺国光拉着史迪威去自己车上,史迪威都没去。

    就这样,早上出发,直到入夜,才到达腊戍。

    滇缅公路名气很大,很多人也知道这条公路叫史迪威公路。

    其实这条公路,从三八年就开始修建了。

    公路局贪腐,导致构筑进度停滞,全靠海外的华侨出钱出力,加上云南的百姓支持,这才修筑起这条抗战的生命通道。

    跟史迪威一毛钱关系都没有。

    而且滇缅公路的全场一千多公里,主要是在国内。

    缅甸境内就只有德宏州瑞丽口岸出发,到腊戍这一百多公里。

    腊戍经过曼德勒,经过同古,到缅甸首府仰光,有铁路相连。

    海外援华的物资,大部分从仰光上岸,然后乘火车到腊戍,转乘滇缅公路的汽车,运输到国内。

    所谓的中英联防滇缅公路协议。

    并没有授权中国军队去保护仰光经过曼德勒,到腊戍的铁路。

    当然,这也是个悖论,仰光到腊戍的铁路不防守,这条物资动脉一样的中断。

    光守住滇缅公路,屁用没有。

    正因为腊戍是滇缅公路的起点,也是仰光到腊戍铁路的终点。

    有这样重要的战略地位,地处缅甸向北进入中国的咽喉地带,目前建筑物少的不能称之为城市,也许后世会成为缅甸重要的城市。

    此时此刻成了国民政府最大的物资中转站。

    位于曼德勒东北部、南马河上游谷地的一个小山脊上,海拔860米,距曼德勒289公里,继续向北,就是进入中国的群山。

    海外援华向国内运输的物资,国内向缅甸远征军运输的补给,军械,都堆积在这里。

    甚至仰光部分火车,也因为躲避日军攻击,挤满了腊戍的火车站。

    火车站外无数树林也是近一两年才砍伐完成,就是为了成为货场堆货,或者停泊汽车。

    把驻扎在这里的川军和远征军,都挤到城外丛林里去了。
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