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第四百四十二章 资本主义萌芽(1/2)

作者:样样稀松

    尽管用蒸汽车作动力的火车至少要十几年,甚至几十年后才可能出现。但另一项运输业上的进步,还是令皇帝欣喜不已。

    马拉板轨车,或者叫马拉铁轨车,皇帝将其简称为“马铁”,已经试验成功,开始向各省推广使用。

    第一条“马铁”是从门头沟煤矿直到京城阜成门外煤厂,总长140里,用了一年多的时间修筑完成。

    修筑的速度不算快,因为是试验阶段,工程技术人员都没有经验,边摸索边施工,总算在千秋节前竣工。

    枕木、道钉、缓冲用的碎石,板轨的修筑是按照将来通行火车的标准建造的。

    虽然还有需要改进的地方,但通过修筑这条马铁,却制定出了相应的标准和规范,为在各地推广修筑尊定了技术基础,也培养出了一批工程技术人员。

    其实,铁路本身的修筑并不是很困难。

    得益于钢铁冶炼技术的进步,无论是铁轨,还是钢制车轴的车辆,以及润滑用的鲸油,关键技术问题都能够解决。

    如果是在后世,马拉火车或许会让人笑得捧腹。

    但在历史上,“马拉火车”,在外国叫“城市畜力轨道公共运输系统”的存在时间,却是相当长。

    在城市电力系统发展初期,“马拉火车”很好地承担起如今有轨电车和城市轻轨的作用。

    而在大明,马拉火车首先是用于运输。至于建车站,拉人拉货,已经在下一阶段的计划之中。

    首次试运行,马铁就显示出了在运输上的便捷和快速。连皇帝也有些惊讶,他没想到,在铁轨上,马的力量是如此惊人。

    连车厢带煤,至少有一吨往上,竟然只用了两匹马。而且,速度还很快。

    皇帝惊讶之余,也感到很满意。大明的发展又提速了,别看不是蒸汽机车,只是马铁。

    “皇爷,这是中华商会的上书,愿意出资建设铁路。”李成成把整理好的文件呈给皇帝,笑着说道:“还有海商总会,愿出资承担天津至京师的铁路修筑。”

    皇帝拿过文件看了看,颌首微笑,说道:“嗯,铁轨刚试验成功,他们倒是很积极。”

    “有利可图,他们自然要争抢。”李成成简短地评说了一句,便被皇帝搂进了怀里,似笑非笑地问道:“说说,他们图的是什么利?”

    李成成已经习惯了皇爷的亲热,早就是皇爷的女人了,晋位妃嫔也只是早晚的事情,只怪自己肚子不争气,都落到范小慧后面了。

    任由皇爷的手在身上游走,李成成平稳了下情绪,笑着说道:“报纸上都登了,那个马铁运煤又快又省,换成运货不是一样?他们出资修筑铁路,总要给些好处吧,就是运费上的优惠,长久下来,也是一笔大钱呢!”

    皇帝的手停了下来,轻轻捏抓着一团柔软,露出了若有所思的神情。

    无他,皇帝想到了一件事情,或者说是一个故事。

    科技的进步,意味着生活方式的改变,也意味着一场革命,会影响到千千万万人的生活。

    门头沟矿区到京师的马铁开通,运输成本降低,煤价自然低落,方便了京师市民,可也砸了不少往来贩煤的百姓的饭碗。

    当然,这种影响并不会引起动乱,只需要时间
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