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第八十七章 蒸汽机船的研制(一)(1/2)

作者:南柯寻梦人

    自打孟鸣将研制蒸汽机船的任务交给了陈启年以后,孟鸣就在五丈河边修建了一座造船厂,召集了大量的精通造船的精工巧匠,其中从工部邀请了有名的造船首席大匠陈明诚。

    孟鸣根据明朝郑和下西洋所用的福船图样,画了一个模型图,是福船的缩小版。张明诚根据模型图打造出直观的实物模型,并根据它来建造船只。

    这搜蒸汽船采用了舵、纵帆、龙骨、水密隔舱和水鸟形船体结构。

    水密隔舱在北宋初期已经出现了,为中国独创,然后此项技术传向世界各国,但是此时还比较原始,孟鸣将其大大的改进了,将船分成二十二个密封舱。

    密封舱的作用有三:首先是由于舱壁跟船壳板紧密连结,起着加固船体的作用,不但增加了船舶整体的横向强度,而且取代了加设肋骨的工艺,使造船工艺简化。

    其次是水密舱壁将舱与舱之间严密分开,在航行中,即使有一两个舱破损进水,水也不会流到其他舱。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力,不致沉没。如只要把进水舱区里的货物搬走,就可以修复破损的地方,不会影响船舶继续航行。

    最后是采用水密舱壁将船舱划分成许多舱室,货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取货,提高了装卸的效率,又便于进行管理。便于货物装卸、保管,可提高货物装卸效率。

    再者龙骨在南宋时期才被发明出来,此时孟鸣引入龙骨技术。

    龙骨结构是船底中线处从首至尾贯通底部全长的纵向连续构件。

    其主要作用是用一种坚硬的材料贯通整个船体,实现有效支撑船身,这艘船舶形状为上宽下窄,底部是尖的,船体上部的甲板较为平整,船舷以下如同刀削一般。

    如果将船身沿着横面切开,就会发现船的横断面为“v”字形,尖底上就设置着贯通首尾的龙骨。

    这种上宽下窄的设计虽然不够稳定,但因船只的下半部分在水面以下,而龙骨结构比较沉重,吃水较深,因此并不会影响行船的稳定性,反而大大减少了船只前行的阻力,节省了动力,保证了船行的速度。孟鸣采用了钢龙骨,并采用铁甲船结构。

    这艘蒸汽船的操控用的是更加轻巧的平衡舵,可以说是举重若轻。船只行进,除了空前的四桅杆大帆外,在帆布选择上,采用硬帆结构,可承受更强风力。

    人力驱动上,船的两舷和尾部有入水极深的尾橹,相当于现代船只上的螺旋桨,用人力踏动,驱动力在当时可谓最强,就算无风也能保持航速。


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