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第九十章搜刮人才(2/2)

作者:荒唐道士

0年7月,那位老人家在视察东海时指示:‘东海工业基础这么好,可以造飞机嘛!‘

    同年8月21日,由计、防工业领导小组原则批准了航空工业委员会提出的《关于东海试制生产运输机的报告》,即大型客机。

    1978年11月23日,大客机全机破坏试验取得圆满成功,加载到100。2%发生全机破坏,设计与实验结果精确吻合。十年辛劳、十年血汗,1980年9月26日,大客机首次试飞。

    其后,大飞机全程试飞,几乎跨越整个疆土,并在世界高原参加抗灾救援活动。

    大客机的下马至今众说纷纭,有的说是因为三千米元继续试飞的预算没有被批准,后续试飞不了了之。也有的说是因为成了某种的牺牲品,还有说法是照搬波音707客机。

    80年代恰恰是国内的洋奴怀疑派思维已经泛起之时,因为大客机采用了四台发动机吊置在机翼下的布局,与波音707相似,还有大客机项目代号‘708‘(70年8月),引起了洋奴们无限的遐想,一时间,‘大客机制波音707‘的谣言四起,甚嚣尘上。

    在大客机研制过程中,其设计规范、适航标准、机翼气动、结构和系统综合等各方面都达到或接近当时世界上的先进水平。

    设计试验和生产性试验相当充分,实现了多项技术创新,选用新材料76项、新标准164项、新产品305项,并在国内首次将计算机用于飞机设计。

    试飞结果说明其油耗低于三叉戟而和波音707相当,安全可靠易操纵和机场适应性好,试飞起落130次、飞行170个小时。

    当然,大客机也不可能是完美的,还有许多待克服的缺陷。

    (1)飞机的疲劳试验尚待进行;

    (2)当时选用国产高强度铝合金lc4韧性较低,对缺口敏感性、耐应力腐蚀及疲劳性均较差;

    (3)油耗指标还有待提高。

    (4)噪音较大(已有改进方案)。

    (5)如何达到适航性要求,由于国内缺少权威的实际工作机构,还有较大的难度等。

    很显然,该项目的下马是让米国人给算计了。且不管是何种原因造成项目的下马,大客机的制造,造就的一代人才却是真正的宝贝。飞机本身不重要,汉国看中的恰恰是这些现成的技术人才。

    汉国这个集团虽然有高端技术专家,在中间层次却有些结构失衡,不是在各方面都能面面俱到,尤其是技术工人简直近乎为零。

    所以,汉国将整个大飞机制造的参与者尽量地一网打尽才是最终目的。

    这一次移民涉及到方方面面的人,包括军队裁员下来的官兵,包括困难企业职工,甚至还包括社会各阶层人员。

    比如,对有专长的中医,只要有一项拿手的本事便会被录取。如此,便有许多祖传中医被录取到了移民的行列。

    汉国不要求你面面俱到,但必须保障至少有一项真本事,这对许多人来说真是福音。因为他们的确有这个能力,却不具备行医的资格,在今后漫长的时间里,可能这些祖传的本领将会中断了。

    这些人来到汉国只要努力工作,带好徒弟,表现优越,其家人也可以移民。

    这哪里是一般的移民,简直是挖掘精华啊。
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