第四百四十八章 五年的变化（2/2）

    很多标题在这些些记者的脑海中闪过，

    直到老长官带着一些技术人员出现，

    这些人才回过神来，

    在老长官讲了几句话后，

    新闻发布会很快便进入了，记者提问的阶段，

    一时间的各种问题纷至沓来，

    随着回答记者的提问，

    他也回想起了这趟空中列车的研制过程，

    其所用的技术也并非什么反重力技术，

    而是一项很久之前的便有技术——无人机技术。

    早在十多年前，王猛离开蓝星之时，

    人类的民用无人机技术便有了很大的发展，

    而且随着无人机技术的发展，

    也正是在王猛蓝星的那一年，

    无人机载人技术开始出现在蓝星的各个势力中，

    不过可惜的时当时的限制条件太多，

    虽然大型旋翼无人机已经可以把人类带到天上，

    可也只能在空中飞一小会，电池导致的续航问题，难以解决。

    直到王猛升天后不久，

    为地面带来的核聚变技术，才让人类看到了新的希望。

    在之后十年，随着聚变技术的不断发展和小型化。

    在加上量子物理的进步，促进了电池行业的发展，

    载人无人机，渐渐的有了实现的可能。

    尤其是近两年，

    以往大都所在的势力，要耗费一定的警力去打击到处乱飞，扰乱航空安全，军事安全的无人机。

    而现在，随着基于量子物理下的动力电池技术突破，

    无人机可以越做越大，飞行时间也越来越长，更重要的是价格也开始下跌，

    这便使得一些民用无人机也有了载人的能力，

    各种私自改装，使得一时间的事故不断，甚至还敲动了男女比例。

    这便使得大都地面指挥中心需要严厉打击这种，私自在无人机上挂人的现象。

    可打击起来的难度实在是太大，

    新研发的动力电池已经应用到生活的各个角落，

    其中最广泛应用便是电动汽车。

    纵使给动力电池植入芯片，总会被人找到破解方法，

    无人机挂人，便成了一种屡禁不止的现象。

    所谓堵不如疏，

    在一边禁止非法改装的情况下，

    大都方面，也在加快无人机载人技术的市场规范化和实际应用化，

    就如同当年的汽车刚刚发明的时候，

    许多事情都需要慢慢的进步，

    然而，在天空中飞行，比在地面上开车要难得很多。

    地面上开车，人类最需要担心的是，一不小心撞上什么？

    而在空中最大的问题，莫过于从空中掉落所造成的伤害，

    不论是对驾驶者还是对地面上的无辜人群，

    这种危险，都是需要尽可能的考虑到。

    所幸人类无人驾驶技术已经经历过数代的发展，

    早在数十年前，

    人类客机在巡航过程中便已经实现了自动无人驾驶的功能。

    相较于地面复杂的路况，

    在空中，计算机处理的信息显然要比地面处理的信息要少上一些。

    不过无人驾驶技术，

    若是想应用到近地对流层中，依旧存在着一定的难度。

    而这样的难度又被不断进步的人工智能技术所克服。