第三百九十四章 奥迪归我！！！（1/2）
作者：浪子刀
徐腾曾经说，华银财团在欧洲的投资没有赚到多少钱，这个话既对，又不对，在实体的投资确实不赚钱，但在金融业和资本运作的业务还是很赚钱的。
最简单的例子就是大众集团和保时捷公司之间的股市恶斗。
很多人可能不知道，大众集团在很长时间里都是一家德国国有企业，德国为了保护大众集团，特别制定了一部大众法，避免外国企业控股大众集团。
这个法案同时也使得大众集团的创始家族——保时捷家族无法通过股市收购大众集团。
最终在费迪南德-保时捷的孙子——保时捷公司监事会主席沃尔夫冈-保时捷的长期游说，以及欧盟的压力下，德国废除了这部大众法。
自此，保时捷公司开启了一场蛇吞象的世纪收购，试图彻底并购大众集团，将大众集团变更成保时捷公司旗下的子公司。
在欧洲汽车工业的历史上，这是一个波澜壮阔的收购史。
毫无疑问，保时捷公司和保时捷家族没有这么多资金，他们采用的手段是金融衍生品中的一种期权收购，通过资本市场的操作，向各家金融企业、投资银行购买大众公司的期股。
简单点说，保时捷家族用保时捷公司做抵押，和银行借钱买大众集团的股份，借一欧元买十欧元的大众股份，这个股份还是存放在各家金融机构，四五年后，等保时捷家族完全并购大众集团之后，再将大众集团的资产抵押给银行，将股权拿回来。
在最疯狂的时期，几乎所有的欧洲金融机构都在操作大众集团的股票，绝大多数都是买涨，以至于大众集团的股价从240欧元一路暴涨到1050欧元，总市值达到3700亿欧元，超过美孚集团，成为全球市值最高的上市集团。
对保时捷家族来说，他们就是永远的赢家，因为不管涨多少，他们和金融机构签的合同都是按照每股370欧元的期权价位还钱。
所有的德国金融机构都在买涨，背后酝酿出来的金融衍生品市场高达4000亿欧元——华银财团是沽空，巨量沽空，因为次贷危机就要来了。
徐腾只知道一件事，那就是保时捷家族最后没有成功，反而是大众集团控制了保时捷公司。
所以，肯定要沽空，巨量沽空。
随着金融危机爆发，所有对冲基金都在反向践踏，全体沽空，华银财团则收手离场。
2008年的10月，这个在德国金融衍生品市场发酵了三年之久的投资泡沫被戳爆了，大众集团的股价从1053欧元的巅峰价格，一路雪崩到172欧元。
整个德国金融业，德意志银行、德国商业银行、德累斯特银行整个欧洲的对冲基金在这一次的雪崩中，全部遭遇重创，总亏损预计超过200亿欧元。
华银财团和g狠赚了170亿欧元离场。
德国第五大富豪，德国对冲基金界的领袖人物阿道夫-默克勒，第17大富豪麦林肯茨都因为这个事自杀了，前者比较夸张，直接选择最惊人的卧轨自杀。
保时捷家族也惨了，基本可以宣告破产。
在整个金融危机最疯狂的阶段，没有一家财团愿意借钱给保时捷家族和大众集团，除了华银财团。
有惨剧就一定有商业机会。
华银财团出资拿走了保时捷家族的期权，同各家金融机构协商交易，以每股210欧元的价格买走占大众集团股本24的这些期权股份。
这还没有结束，华银财团又通过英国凤凰资本公司和g，答应了大众集团的条件，为大众集团提供90亿欧元的融资，乘机收购保时捷汽车公司。
保时捷家族的资产也比较复杂，有保时捷se和保时捷汽车两个上市公司，保时捷se是母公司，保时捷汽车是子公司。
在2010年以后，双方形成了一个很复杂的局面，保时捷se公司依然持有大众集团423的股权，而大众集团又持有保时捷汽车公司64的股权，华银财团则在大众集团、保时捷汽车公司两边都持有接近1/5的股权，掐死两边，限制双方进一步的整合。
同时，保时捷家族欠了华银财团37亿欧元的债务，大众集团则欠了94亿欧元的债务。
在这个业务上，华银财团赚的非常凶残，包括在德意志银行、德累斯特银行、德国商业银行都乘机持有不低的股份，通过这种业务关系，2008年以后继续在德国低价收购了不少优质的中小企业。
现在就是这样子，实体经济真的赚不到多少钱，真正想要赚钱，还是要依赖金融市场的操作。
比如徐腾这一次访欧，真正的目标是游说英国和德国，推出更长期限的石油期权，因为华银财团已经开始准备沽空全球石油市场，剪中东财团和国家财政的羊毛，巨量做空，逼迫中东国家动用外汇储备托盘。
只要中东国家托盘长期油价，华银财团、g就会联合华尔街豪赌一局，这一局一旦赢了，至少要从沙特、阿联酋、卡塔尔这些国家剪走几千亿美元的外汇。
简单点说，只要华银财团以几十倍杠杆做空2014年9月和12月的长期石油期权，沙特、阿联酋、卡塔尔、委内瑞拉、俄罗斯这些石油出口大国就必然得反向操作，避免石油价格暴跌。
华银财团做空多少，他们就得反向操作多少，一局赌输赢。
这盘棋，不管华银财团赌出多大的筹码，这些中东国家和财团都肯定输，因为华银财团有100把握掐准中国放出去产能的信号。
美国停止进口石油和准许出口石油的信号，也在华尔街的控制中。
换句话说，只要华银财团和华尔街五巨头达成协议，由华银财团出面做空，华尔街五巨头看似中立，实则享受分红，中东财团和俄罗斯就必输无疑。
现在的美国已经饿到了穷凶极恶的程度，什么盟友的羊毛都要剪，日本、欧洲都要剪，俄罗斯、中东、南美这些资源出口大户的羊毛更要一次剪个干干净净。
英国那边已经同意了，会在2012年3月份推出新的石油期权交易政策，在原有1、3、9、12四个期货交易日上，继续增加18个月和24个月的超长期石油期权交易周期，下面就看德国。
如果德国这边同意，这个赌局会直接扩大两倍，一年期的金融衍生品已经不过瘾了，华银财团和欧洲金融机构准备继续玩个大的，玩一年半期和两年期的金融衍生品。
你说，这个泡沫得吹的有多大啊！
中东、俄罗斯和各国的石油财团输起来，恐怕就不是三千亿美元到四千亿美元这么简单了。
这可能会变成上世纪70年代以后最严重的一次中东金融危机。
现在全球经济就是这样，金融业根本不为实体经济服务，都是纯粹为了赚钱而赚钱欧美的金融监管也越来越宽松，只要财团出面游说，基本都能成功。
徐腾这一次到欧洲基本就是送钱的节奏，积极配合英国和德国的创新经济，为什么，不就是为了进一步推动欧盟的金融监管再松绑吗？
所以，徐腾对福特、大众、保时捷、宝马这些事很头疼，但也犯不着放在心上，让其他联席合伙人去谈就行，具体最后谈成什么样子，根本都不重要。
重要的事情只有一个，全球石油价格暴跌，这些汽车公司的股价就会逆势翻番的涨，特别是对节油技术不那么精细的欧美汽车企业而言，这个涨幅会非常过瘾。
另外就是做好操底全球石油资产的各项准备。
三件事做好，赚钱就是肯定的事，这一波大操作做完，到2017年-18年，再和华尔街联手将全球石油价格拉上去，华银财团不赚个5000亿美元都对不起徐腾这几年的辛苦。
至于实业，赚多少是多少吧。
到了华银财团这个级别，指望用实业赚钱，这个想法就不现实，股一年涨个20，华银财团在金融业的收益就能超过旗下各大产业集团的盈利。
这事多轻松啊，涨两年跌一年，涨两年跌一年，再用巨额的金融业利润反哺财团的下属工业，为下属各大产业集团提供宽松的融资，不断兼并对手，不断开发新技术、新产品，最后通过股市的运作提高股价。
徐腾现在不就是这么玩的嘛，一旦说穿了，其实就这么简单。
当然，徐腾不是很在意华腾汽车集团的事，不代表其他的联席合伙人就能不在乎，华腾汽车的高管层目前都在德国和美国，倾巢而出，分成四个大团队紧急磋商。
在德国，德国政府、媒体、企业界、民众也都看着呢，华银财团在汽车产业的投资到底何去何从，和德国合作，还是和美国合作，继续和宝马维持长达十年的联盟关系，还是突然牵手大众集团，全部都是未知数。
这两天，meker总理也亲自致电徐腾，询问华银财团的决策，徐腾无法给予准确的回答，因为各个方面的谈判进程都很乱。
华腾美国的陆志丰、柳俊生团队和福特集团那边是绝对不愿意放弃并购的，正在全力游说白宫，也同意白宫开出的新条件，将新的工厂都设在美国但是，他们说了不算。
这件事已经非常凌乱，归根结底还是中国汽车工业的整体实力不强，如果没有徐腾家族和华银财团这个背景，现在这个所谓的全球第十大汽车公司的华腾汽车集团，基本不值几毛钱。
宝马集团和匡特家族依然是有恃无恐，因为华腾汽车在英国和中国的两个研发设计中心虽然很成熟了，但在路虎、捷豹的开发平台上，还是严重依赖宝马。
另外，宝马在中国的合资业务是华腾汽车公司的三大利润中心，宝马集团也是华银财团旗下汽配产业——中腾集团的全球最大客户。
最后就是宝马集团持有华腾汽车公司1/5的股权。
大众集团那边也是不肯轻易撒手，只有华腾汽车公司解散宝福华汽车联盟，大众集团才会将斯堪尼亚重卡公司的股份出售给华腾汽车。
华腾汽车和福特汽车的并购案更是充满戏剧性，只要徐腾点头，同意白宫开出的新条件，立刻就能扭转乾坤。
所有的悬念就在徐腾访问德国的这两周时间内，要给出一个最终的答案。
从徐腾和华银财团的商务考察团抵达德国，全球都在关注这件事的进程，现在就看徐腾的最终决策，因为他的这个决策将会彻底改写全球汽车产业的版图。
全球都在猜徐腾是怎么想的，实际上，徐腾一点想法都没有，这件事，他看似有三个选项，其实每个选项都很差。
没办法，中国汽车工业的水平还是大而弱，一无技术，二无品牌，同世界汽车巨头之间的博弈太辛苦。
华腾汽车公司旗下的品牌看似比较多，高端的品牌捷豹、路虎还是完全依赖宝马的技术平台，自身负责的阿斯顿马丁，这些年一直就不怎么样，早年收购的名爵玩不下了，转卖给上汽，罗孚则是完全雪藏。
华腾汽车在国内销量很不错，但最主要的因素也是和宝马采取技术联盟的大战略宝马集团和匡特家族对此知之莫深，根本就不怕徐腾和华银财团翻脸。
大众集团的逼格显然就不如宝马集团了。
你说，徐腾现在能有什么选择权？没选择。
所以，到德国的最初几天，徐腾一直就没管这个事，主要是会晤德国金融业、半导体产业和其他新兴科技产业的高层。
至于汽车工业这边，每次发送到他这里的最新谈判消息，都让他无话可说。
当然，在华银财团全力主持中国汽车工业十年时间后，中国汽车工业的发展，“华腾汽车控股集团公司”的发展，也到了一个质变的临界点。
陈志辛的这个中国汽车工业梦之队，就差最后的临门一脚，至少能代表中国汽车工业和世界汽车业巨头博弈，已经比一汽、二汽、广汽厉害太多。
直到1月17日，徐腾抵达德国的第五天，才在柏林蒂尔加藤公园凯悦酒店，同保时捷家族的沃尔夫冈-保时捷、大众集团董事长费迪南德-皮耶希会晤。
在他们会晤之前，下面的人已经将能谈的事情都谈了。
徐腾还是挺客气的，邀请两位董事会主席在他的书房坐下来，一起喝杯红茶，礼节归礼节，该说的话还是要说，一句话——他对大众集团和保时捷家族提出来的三种交易方案都不满意。
保时捷家族提出的第二种方案，稍微还有点可行性。
“如果这件事，你们不能做出更大的退让，那咱们就算了吧。虽然外界一直预判我会做出重大的决策，但你们应该是清楚的，我根本不关心这些传统业务，也不值得浪费我的时间。”该谈的都谈了，各个团队的负责人都是竭尽一切努力的谈判，到了这会儿，徐腾也犯不着再浪费时间。
谈不成，那就算了。
反正保时捷家族对大众的控股权被他拦住了，想要绝对控股大众集团，没有他同意，基本就是做梦，虽说下萨克森政府还持有大众集团205的股份，但那边的态度比徐腾更强硬。
大众集团现在想要彻底兼并保时捷汽车公司，没有徐腾同意，拿不到徐腾持有的保时捷汽车公司184的股权，也不可能。
至于宝马和福特，徐腾想要控股宝马集团无异于做梦，想要彻底兼并福特汽车，则要付出惨重的代价。
所以，现在就是一个超级凌乱的情况，各方都卡着，谁都没办法彻底摆平这个乱局。
徐腾今天上午将沃尔夫冈-保时捷、费迪南德-皮耶希两位董事长请过来，就是彻底表明他的态度，僵着吧，他根本不在乎。
反正这两家加起来欠了华银财团-g联盟130亿欧元的债务，当时签署贷款协议时的外部融资环境很差，利率当然是很丰厚的，徐腾有一万个理由就这么拖着。
“我们可以出售斯堪尼亚，但是，奥迪不能在交易清单中。”费迪南德-皮耶希董事长做了一点点的退让，不再要求华腾汽车退出宝福华汽车联盟，但也再进一步，“同时，大众集团必须完全持有保时捷汽车公司！”
沃尔夫冈-保时捷不反对这个提议，两位老东西这半年都在秘密商量对策，早已达成一致联手对付华银财团。
现在才达成协议，晚了。
“我们都知道，这个交易对双方都是一个好事情。”费迪南德-皮耶希董事长再补充一句，毕竟，华银财团也是大众集团的第二大股东，大众集团的股价上涨，对各方都是好事。
“你真的认为我会在乎这点小生意？”徐腾不是陈志辛，也不是财团下属汽车事业的那些高级合伙人，他才没有那么好说话，“当我决定介入你们两家公司在股市的博弈，巨量做空你们的交易时，你真的以为我是在帮助你？阻止保时捷家族并购大众集团？”
他这句话就是对费迪南德-皮耶希这位大众集团的董事长说的。
“我的目标是德意志银行，德国商业银行，还有德国的金融家们，你真的认为阿道夫-默克勒和麦林肯茨自杀时，我会为他们的死而眨一下眼睛？我告诉你，如果你说无法达成生意就会在我面前杀死你自己，我只会说，别犹豫，别浪费我的时间。”
徐腾不是很愤怒的对他们说话，而是很冷血的说话，因为他不仅是大股东，还是大众集团和保时捷家族最大的债主。
他用杀死阿道夫-默克勒和麦林肯茨两位德国富豪的利润，再借给大众集团和沃尔夫冈-保时捷，用这些淌着鲜血的欧元避免他们的股价崩溃。
他根本没有什么表情，按一下办公桌上的平板p，吩咐鲁博士，“让人送一杯威士忌。”
“我真的认为喝酒无助于解决目前的复杂局面，并且，也许我有一个更好的提议。”鲁博士4幻术大师，做了一个自主性的决策。
书房的液晶电视启动，出现了鲁博士的麦浪界面。
的自主性太高时，永远会出现这种问题。
“不要逼我降低你的自主系数。”徐腾懒得和鲁博士说道理，坐在自己的椅子里，冷漠的没有任何表情，他真的受够了这件事，受够了这些自以为是的德国汽车业巨头们。
他真的受够了明明占据主动权，却反而要被这些老东西讹诈的局面。
所以，他做了一个简单的决定，做一个地道的破坏者，根本不在乎大众集团的股价，让宝马、大众、保时捷和他一起承受损失，互相伤害。
“我已经安排服务生将酒送过来，两位老先生，保时捷、皮耶希先生，你们是否需要其他饮品，我们可以供应全球153种酒类饮料和70种非酒类饮料，我推荐你们品尝一下中国绍兴出产的陈酿黄酒。”鲁博士现在的自主性系数是12，最高值，难免会喧宾夺主。
两位老东西都没有回过神来，他们肯定没有时间看电影，对钢铁侠的人工智能管家一无所知。
“它是我的人工智能管家，同时也是我的数据顾问，我花了70亿美元研发科学出来的一点成果。”徐腾只能做一点解释，“这就是我们能够抵御美国网络情报机构的主要原因，我有绝对的把握告诉你们，大众集团肯定也在美国网络情
最简单的例子就是大众集团和保时捷公司之间的股市恶斗。
很多人可能不知道，大众集团在很长时间里都是一家德国国有企业，德国为了保护大众集团，特别制定了一部大众法，避免外国企业控股大众集团。
这个法案同时也使得大众集团的创始家族——保时捷家族无法通过股市收购大众集团。
最终在费迪南德-保时捷的孙子——保时捷公司监事会主席沃尔夫冈-保时捷的长期游说，以及欧盟的压力下，德国废除了这部大众法。
自此，保时捷公司开启了一场蛇吞象的世纪收购，试图彻底并购大众集团，将大众集团变更成保时捷公司旗下的子公司。
在欧洲汽车工业的历史上，这是一个波澜壮阔的收购史。
毫无疑问，保时捷公司和保时捷家族没有这么多资金，他们采用的手段是金融衍生品中的一种期权收购，通过资本市场的操作，向各家金融企业、投资银行购买大众公司的期股。
简单点说，保时捷家族用保时捷公司做抵押，和银行借钱买大众集团的股份，借一欧元买十欧元的大众股份，这个股份还是存放在各家金融机构，四五年后，等保时捷家族完全并购大众集团之后，再将大众集团的资产抵押给银行，将股权拿回来。
在最疯狂的时期，几乎所有的欧洲金融机构都在操作大众集团的股票，绝大多数都是买涨，以至于大众集团的股价从240欧元一路暴涨到1050欧元，总市值达到3700亿欧元，超过美孚集团，成为全球市值最高的上市集团。
对保时捷家族来说，他们就是永远的赢家，因为不管涨多少，他们和金融机构签的合同都是按照每股370欧元的期权价位还钱。
所有的德国金融机构都在买涨，背后酝酿出来的金融衍生品市场高达4000亿欧元——华银财团是沽空，巨量沽空，因为次贷危机就要来了。
徐腾只知道一件事，那就是保时捷家族最后没有成功，反而是大众集团控制了保时捷公司。
所以，肯定要沽空，巨量沽空。
随着金融危机爆发，所有对冲基金都在反向践踏，全体沽空，华银财团则收手离场。
2008年的10月，这个在德国金融衍生品市场发酵了三年之久的投资泡沫被戳爆了，大众集团的股价从1053欧元的巅峰价格，一路雪崩到172欧元。
整个德国金融业，德意志银行、德国商业银行、德累斯特银行整个欧洲的对冲基金在这一次的雪崩中，全部遭遇重创，总亏损预计超过200亿欧元。
华银财团和g狠赚了170亿欧元离场。
德国第五大富豪，德国对冲基金界的领袖人物阿道夫-默克勒，第17大富豪麦林肯茨都因为这个事自杀了，前者比较夸张，直接选择最惊人的卧轨自杀。
保时捷家族也惨了，基本可以宣告破产。
在整个金融危机最疯狂的阶段，没有一家财团愿意借钱给保时捷家族和大众集团，除了华银财团。
有惨剧就一定有商业机会。
华银财团出资拿走了保时捷家族的期权，同各家金融机构协商交易，以每股210欧元的价格买走占大众集团股本24的这些期权股份。
这还没有结束，华银财团又通过英国凤凰资本公司和g，答应了大众集团的条件，为大众集团提供90亿欧元的融资，乘机收购保时捷汽车公司。
保时捷家族的资产也比较复杂，有保时捷se和保时捷汽车两个上市公司，保时捷se是母公司，保时捷汽车是子公司。
在2010年以后，双方形成了一个很复杂的局面，保时捷se公司依然持有大众集团423的股权，而大众集团又持有保时捷汽车公司64的股权，华银财团则在大众集团、保时捷汽车公司两边都持有接近1/5的股权，掐死两边，限制双方进一步的整合。
同时，保时捷家族欠了华银财团37亿欧元的债务，大众集团则欠了94亿欧元的债务。
在这个业务上，华银财团赚的非常凶残，包括在德意志银行、德累斯特银行、德国商业银行都乘机持有不低的股份，通过这种业务关系，2008年以后继续在德国低价收购了不少优质的中小企业。
现在就是这样子，实体经济真的赚不到多少钱，真正想要赚钱，还是要依赖金融市场的操作。
比如徐腾这一次访欧，真正的目标是游说英国和德国，推出更长期限的石油期权，因为华银财团已经开始准备沽空全球石油市场，剪中东财团和国家财政的羊毛，巨量做空，逼迫中东国家动用外汇储备托盘。
只要中东国家托盘长期油价，华银财团、g就会联合华尔街豪赌一局，这一局一旦赢了，至少要从沙特、阿联酋、卡塔尔这些国家剪走几千亿美元的外汇。
简单点说，只要华银财团以几十倍杠杆做空2014年9月和12月的长期石油期权，沙特、阿联酋、卡塔尔、委内瑞拉、俄罗斯这些石油出口大国就必然得反向操作，避免石油价格暴跌。
华银财团做空多少，他们就得反向操作多少，一局赌输赢。
这盘棋，不管华银财团赌出多大的筹码，这些中东国家和财团都肯定输，因为华银财团有100把握掐准中国放出去产能的信号。
美国停止进口石油和准许出口石油的信号，也在华尔街的控制中。
换句话说，只要华银财团和华尔街五巨头达成协议，由华银财团出面做空，华尔街五巨头看似中立，实则享受分红，中东财团和俄罗斯就必输无疑。
现在的美国已经饿到了穷凶极恶的程度，什么盟友的羊毛都要剪，日本、欧洲都要剪，俄罗斯、中东、南美这些资源出口大户的羊毛更要一次剪个干干净净。
英国那边已经同意了，会在2012年3月份推出新的石油期权交易政策，在原有1、3、9、12四个期货交易日上，继续增加18个月和24个月的超长期石油期权交易周期，下面就看德国。
如果德国这边同意，这个赌局会直接扩大两倍，一年期的金融衍生品已经不过瘾了，华银财团和欧洲金融机构准备继续玩个大的，玩一年半期和两年期的金融衍生品。
你说，这个泡沫得吹的有多大啊！
中东、俄罗斯和各国的石油财团输起来，恐怕就不是三千亿美元到四千亿美元这么简单了。
这可能会变成上世纪70年代以后最严重的一次中东金融危机。
现在全球经济就是这样，金融业根本不为实体经济服务，都是纯粹为了赚钱而赚钱欧美的金融监管也越来越宽松，只要财团出面游说，基本都能成功。
徐腾这一次到欧洲基本就是送钱的节奏，积极配合英国和德国的创新经济，为什么，不就是为了进一步推动欧盟的金融监管再松绑吗？
所以，徐腾对福特、大众、保时捷、宝马这些事很头疼，但也犯不着放在心上，让其他联席合伙人去谈就行，具体最后谈成什么样子，根本都不重要。
重要的事情只有一个，全球石油价格暴跌，这些汽车公司的股价就会逆势翻番的涨，特别是对节油技术不那么精细的欧美汽车企业而言，这个涨幅会非常过瘾。
另外就是做好操底全球石油资产的各项准备。
三件事做好，赚钱就是肯定的事，这一波大操作做完，到2017年-18年，再和华尔街联手将全球石油价格拉上去，华银财团不赚个5000亿美元都对不起徐腾这几年的辛苦。
至于实业，赚多少是多少吧。
到了华银财团这个级别，指望用实业赚钱，这个想法就不现实，股一年涨个20，华银财团在金融业的收益就能超过旗下各大产业集团的盈利。
这事多轻松啊，涨两年跌一年，涨两年跌一年，再用巨额的金融业利润反哺财团的下属工业，为下属各大产业集团提供宽松的融资，不断兼并对手，不断开发新技术、新产品，最后通过股市的运作提高股价。
徐腾现在不就是这么玩的嘛，一旦说穿了，其实就这么简单。
当然，徐腾不是很在意华腾汽车集团的事，不代表其他的联席合伙人就能不在乎，华腾汽车的高管层目前都在德国和美国，倾巢而出，分成四个大团队紧急磋商。
在德国，德国政府、媒体、企业界、民众也都看着呢，华银财团在汽车产业的投资到底何去何从，和德国合作，还是和美国合作，继续和宝马维持长达十年的联盟关系，还是突然牵手大众集团，全部都是未知数。
这两天，meker总理也亲自致电徐腾，询问华银财团的决策，徐腾无法给予准确的回答，因为各个方面的谈判进程都很乱。
华腾美国的陆志丰、柳俊生团队和福特集团那边是绝对不愿意放弃并购的，正在全力游说白宫，也同意白宫开出的新条件，将新的工厂都设在美国但是，他们说了不算。
这件事已经非常凌乱，归根结底还是中国汽车工业的整体实力不强，如果没有徐腾家族和华银财团这个背景，现在这个所谓的全球第十大汽车公司的华腾汽车集团，基本不值几毛钱。
宝马集团和匡特家族依然是有恃无恐，因为华腾汽车在英国和中国的两个研发设计中心虽然很成熟了，但在路虎、捷豹的开发平台上，还是严重依赖宝马。
另外，宝马在中国的合资业务是华腾汽车公司的三大利润中心，宝马集团也是华银财团旗下汽配产业——中腾集团的全球最大客户。
最后就是宝马集团持有华腾汽车公司1/5的股权。
大众集团那边也是不肯轻易撒手，只有华腾汽车公司解散宝福华汽车联盟，大众集团才会将斯堪尼亚重卡公司的股份出售给华腾汽车。
华腾汽车和福特汽车的并购案更是充满戏剧性，只要徐腾点头，同意白宫开出的新条件，立刻就能扭转乾坤。
所有的悬念就在徐腾访问德国的这两周时间内，要给出一个最终的答案。
从徐腾和华银财团的商务考察团抵达德国，全球都在关注这件事的进程，现在就看徐腾的最终决策，因为他的这个决策将会彻底改写全球汽车产业的版图。
全球都在猜徐腾是怎么想的，实际上，徐腾一点想法都没有，这件事，他看似有三个选项，其实每个选项都很差。
没办法，中国汽车工业的水平还是大而弱，一无技术，二无品牌，同世界汽车巨头之间的博弈太辛苦。
华腾汽车公司旗下的品牌看似比较多，高端的品牌捷豹、路虎还是完全依赖宝马的技术平台，自身负责的阿斯顿马丁，这些年一直就不怎么样，早年收购的名爵玩不下了，转卖给上汽，罗孚则是完全雪藏。
华腾汽车在国内销量很不错，但最主要的因素也是和宝马采取技术联盟的大战略宝马集团和匡特家族对此知之莫深，根本就不怕徐腾和华银财团翻脸。
大众集团的逼格显然就不如宝马集团了。
你说，徐腾现在能有什么选择权？没选择。
所以，到德国的最初几天，徐腾一直就没管这个事，主要是会晤德国金融业、半导体产业和其他新兴科技产业的高层。
至于汽车工业这边，每次发送到他这里的最新谈判消息，都让他无话可说。
当然，在华银财团全力主持中国汽车工业十年时间后，中国汽车工业的发展，“华腾汽车控股集团公司”的发展，也到了一个质变的临界点。
陈志辛的这个中国汽车工业梦之队，就差最后的临门一脚，至少能代表中国汽车工业和世界汽车业巨头博弈，已经比一汽、二汽、广汽厉害太多。
直到1月17日，徐腾抵达德国的第五天，才在柏林蒂尔加藤公园凯悦酒店，同保时捷家族的沃尔夫冈-保时捷、大众集团董事长费迪南德-皮耶希会晤。
在他们会晤之前，下面的人已经将能谈的事情都谈了。
徐腾还是挺客气的，邀请两位董事会主席在他的书房坐下来，一起喝杯红茶，礼节归礼节，该说的话还是要说，一句话——他对大众集团和保时捷家族提出来的三种交易方案都不满意。
保时捷家族提出的第二种方案，稍微还有点可行性。
“如果这件事，你们不能做出更大的退让，那咱们就算了吧。虽然外界一直预判我会做出重大的决策，但你们应该是清楚的，我根本不关心这些传统业务，也不值得浪费我的时间。”该谈的都谈了，各个团队的负责人都是竭尽一切努力的谈判，到了这会儿，徐腾也犯不着再浪费时间。
谈不成，那就算了。
反正保时捷家族对大众的控股权被他拦住了，想要绝对控股大众集团，没有他同意，基本就是做梦，虽说下萨克森政府还持有大众集团205的股份，但那边的态度比徐腾更强硬。
大众集团现在想要彻底兼并保时捷汽车公司，没有徐腾同意，拿不到徐腾持有的保时捷汽车公司184的股权，也不可能。
至于宝马和福特，徐腾想要控股宝马集团无异于做梦，想要彻底兼并福特汽车，则要付出惨重的代价。
所以，现在就是一个超级凌乱的情况，各方都卡着，谁都没办法彻底摆平这个乱局。
徐腾今天上午将沃尔夫冈-保时捷、费迪南德-皮耶希两位董事长请过来，就是彻底表明他的态度，僵着吧，他根本不在乎。
反正这两家加起来欠了华银财团-g联盟130亿欧元的债务，当时签署贷款协议时的外部融资环境很差，利率当然是很丰厚的，徐腾有一万个理由就这么拖着。
“我们可以出售斯堪尼亚，但是，奥迪不能在交易清单中。”费迪南德-皮耶希董事长做了一点点的退让，不再要求华腾汽车退出宝福华汽车联盟，但也再进一步，“同时，大众集团必须完全持有保时捷汽车公司！”
沃尔夫冈-保时捷不反对这个提议，两位老东西这半年都在秘密商量对策，早已达成一致联手对付华银财团。
现在才达成协议，晚了。
“我们都知道，这个交易对双方都是一个好事情。”费迪南德-皮耶希董事长再补充一句，毕竟，华银财团也是大众集团的第二大股东，大众集团的股价上涨，对各方都是好事。
“你真的认为我会在乎这点小生意？”徐腾不是陈志辛，也不是财团下属汽车事业的那些高级合伙人，他才没有那么好说话，“当我决定介入你们两家公司在股市的博弈，巨量做空你们的交易时，你真的以为我是在帮助你？阻止保时捷家族并购大众集团？”
他这句话就是对费迪南德-皮耶希这位大众集团的董事长说的。
“我的目标是德意志银行，德国商业银行，还有德国的金融家们，你真的认为阿道夫-默克勒和麦林肯茨自杀时，我会为他们的死而眨一下眼睛？我告诉你，如果你说无法达成生意就会在我面前杀死你自己，我只会说，别犹豫，别浪费我的时间。”
徐腾不是很愤怒的对他们说话，而是很冷血的说话，因为他不仅是大股东，还是大众集团和保时捷家族最大的债主。
他用杀死阿道夫-默克勒和麦林肯茨两位德国富豪的利润，再借给大众集团和沃尔夫冈-保时捷，用这些淌着鲜血的欧元避免他们的股价崩溃。
他根本没有什么表情，按一下办公桌上的平板p，吩咐鲁博士，“让人送一杯威士忌。”
“我真的认为喝酒无助于解决目前的复杂局面，并且，也许我有一个更好的提议。”鲁博士4幻术大师，做了一个自主性的决策。
书房的液晶电视启动，出现了鲁博士的麦浪界面。
的自主性太高时，永远会出现这种问题。
“不要逼我降低你的自主系数。”徐腾懒得和鲁博士说道理，坐在自己的椅子里，冷漠的没有任何表情，他真的受够了这件事，受够了这些自以为是的德国汽车业巨头们。
他真的受够了明明占据主动权，却反而要被这些老东西讹诈的局面。
所以，他做了一个简单的决定，做一个地道的破坏者，根本不在乎大众集团的股价，让宝马、大众、保时捷和他一起承受损失，互相伤害。
“我已经安排服务生将酒送过来，两位老先生，保时捷、皮耶希先生，你们是否需要其他饮品，我们可以供应全球153种酒类饮料和70种非酒类饮料，我推荐你们品尝一下中国绍兴出产的陈酿黄酒。”鲁博士现在的自主性系数是12，最高值，难免会喧宾夺主。
两位老东西都没有回过神来，他们肯定没有时间看电影，对钢铁侠的人工智能管家一无所知。
“它是我的人工智能管家，同时也是我的数据顾问，我花了70亿美元研发科学出来的一点成果。”徐腾只能做一点解释，“这就是我们能够抵御美国网络情报机构的主要原因，我有绝对的把握告诉你们，大众集团肯定也在美国网络情