第442章：重建“宝船编队”（1/2）
作者：窗外雨声响
上回讲到“崇祯帝”朱由检凭自己从“诺贝尔”身上获得的全部记忆，发现日本这个国家太危险，须灭之。
就在崇祯帝沉浸在“坤舆万国”来朝的宏达场面上时，忽然耳旁传来了“国师”催木匠的声音：“贤婿不必担忧，虽然催某不便掺合凡尘俗事，但并不代表在东征开战后会袖手旁观，况且小女与劣徒会鼎力相助。”
朱由检打眼一瞅仍然悬空盘坐吐纳炼气的催木匠，见其双目微闭，五心朝上，怡然自得，便知道这位老丈人不会坐视不理，于是也用神识传音道：“不知岳父……國師大人還有何赐教？”话音一落，环顾四周。
“哈哈，赐教谈不上，但忠告还是有的。”催木匠悬停虚空，用神识传音道：“你可将‘郑和下西洋’时之‘宝船设计图’交于劣徒与小女即可。另外，在所有‘火轮机关’上须贴有‘坐火’符咒，便能大大节省燃料。”
“哦？原来如此！多谢岳父，哦不，‘國師大人’！朕这就……”然而，朱由检话音还没落下，便发现原本悬空盘坐吐纳炼气的“催木匠”已经渐渐透明，最后隐没在了虚空之中，待神识一扫，发现已回到“石花洞”。
这时，催氏姐妹们十二女和朱由校似乎同时接到了催木匠的神识传音，纷纷一闪而至就出现在了朱由检面前，不禁异口同声道：“爹爹/师父说，要你提供‘郑和宝船’之设计图纸以助你一臂之力，咯咯/呵呵……”
“呃……这个……既然如此，那就随朕来吧。”崇祯帝原本想让随侍太监去“内阁”取图纸，但忽然想到对方只是个凡人，不能飞天遁地，这一来一回反而浪费时间，不如算了，遂跟后妃打了招呼后踏步虚空飞去。
其兄长朱由校与催家众姐妹自然要紧随其后，纷纷御风飞行，一转眼就来到了“乾清宫”上方。这时，朱由检将精神力释放出来仔细扫描，瞬间锁定了当年存放“宝船”图纸的一个精致朱漆书箧，便缓缓下落。
这时，守护在皇宫大殿门口的“锦衣卫”们赶紧上来见礼，并遵照命令进了“尚书房”，取来了那个朱漆书箧转呈给皇帝老子。崇祯帝朱由检接过书箧后，挥了挥手便将“锦衣卫”们打发走，顺便将书箧交给哥哥。
朱由校点了点头便一挥手放出一道法力，将书箧洗了过来，悬停空中，掐诀一点，便将其轻轻打开，里面果然装满了各种设计图纸，几乎全是二百年前那“三宝马太监”下西洋宣扬大明国威时的宝船设计图。
“好，很好，非常好！”朱由校不禁大为惊叹：“有了这些图纸设计，为兄便能依葫芦画瓢，复原出当年的宝船亦不在话下，关键是得花些时间而已。”话音一落，朱由校瞟了一眼众女道：“诸位师妹可否助我？”
“咯咯，男女搭配，干活不累，求之不得，咯咯。”年纪最大的三女因早已与朱由校有了肌肤之亲，并从中找到了快乐，于是趁机打趣道：“莫非师兄还想让咱姐妹们一起上不成？怕是师兄的身子骨不够硬朗吧？咯咯。”话音一落，众女彼此眉来眼去，打情骂俏，似乎忘了现场还有着朱家两兄弟在大眼瞪小眼呢！
“呃……师妹们说笑了，愚兄……”朱由校面露尴尬地话还没说完，却忽然感觉有一股强大的精神力扫过周围众人，并在各自脑海中冒出了催木匠的声音：“抓紧时间干活，那‘修真大联盟’已开始来催促进度了。”
“咯咯，爹爹，您急啥呢？这不正在赶工期么？”众女不以为然，却不忘撒娇回应道：“有大师兄在呢。”
话音一落，众女虽然仍在嘻哈打闹，但也纷纷围上来审查图纸，看看当年这些“宝船”是如何打造的？
众所周知，“郑和下西洋”是中国古代航海史上的一次壮举，不仅加强了各国间的文化交流，也给世界带去了中国的文化与技术，更比迪亚士、达迦马、哥伦布、麦哲伦等欧洲中世纪知名航海家早了百余年！
在没有现代航海技术的古代，郑和之所以能七次顺利到达印度洋沿岸各国，这都要归功于一项成熟的造船技术——水密隔舱。中国古代这项造船技术最早出现在南北朝时期，随着“郑和下西洋”才传到西方。
“郑和下西洋”所使用的“宝船”，虽然全部都是木质结构，但最大的船长126.72米，宽50多米，并且还是用隔板隔开。隔板一般为樟木与杉木，将整个船舱横向隔成一个个小空间，而木料间的缝隙则用丝麻和桐油灰来填充，以确保隔舱的密闭性。当然，隔舱数量则根据船只大小而定。这种结构便是水密隔舱技术。
“水密隔舱”的优点显而易见：一是当船只发触礁等事故时，船舱不会整体进水而导致沉没，仍能保持相当的浮力，提高了船只远航安全性能；二是船上分舱，方便不同种的货物分类摆放，便于装卸和管理；
三是，舱板跟船壳板紧密连结，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的步骤，简化造船工艺的同时加固了船体，这是因为古代中国在“水密隔舱技术”的应用方面领先了西方诸国1000多年！
早在宋、元时期，该技术便已在中国民间普及了。当时，使用该技术的船只，就算某一部位风浪撞击导致船舱破洞进水，但只要将进水船舱的洞口堵住，那么整条船就能安然无恙第就绪航行于大海上 。
在缺少机械化工具的古代，堵住进水洞口的同时，只能采用人力一桶桶将水倾倒出去，费时费力不说，效果也不好。但是，随着科技的发展，抽水泵在远洋船上的应用已完全替代了原来的人力运水。
随着郑和船队的七次远航，“水密隔舱技术”也传入海外，后来被世界各国所汲取，造就了欧洲航海史上的辉煌——地理大发现。该技术充分体现了中国古代劳动人民的非凡智慧和卓越才能，是人类造船史上的一项伟大发明，一直到今天仍在世界造船与航运业中发挥着巨大作用。
明永乐年间，“郑和下西洋”可谓是一件世界瞩目的大事，但是和郑和带来带去了多少宝物相比，郑和的“宝船”有着不亚于“宝物”的意义，是当时世界关注的焦点。
“郑和宝船”是“郑和船队”中最大的海船，是“郑和船队”中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的“旗舰”，它在“郑和船队”中的地位相当于后世所谓“现代海军”中的“旗舰”、“主力舰”。
另有一种说法，即“郑和宝船”是郑和下西洋船队中“海船”的总称，因为“郑和船队”是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的“海船”组成。因此，这些船都被统称为“郑和宝船”。相对而言，又好用又
就在崇祯帝沉浸在“坤舆万国”来朝的宏达场面上时，忽然耳旁传来了“国师”催木匠的声音：“贤婿不必担忧，虽然催某不便掺合凡尘俗事，但并不代表在东征开战后会袖手旁观，况且小女与劣徒会鼎力相助。”
朱由检打眼一瞅仍然悬空盘坐吐纳炼气的催木匠，见其双目微闭，五心朝上，怡然自得，便知道这位老丈人不会坐视不理，于是也用神识传音道：“不知岳父……國師大人還有何赐教？”话音一落，环顾四周。
“哈哈，赐教谈不上，但忠告还是有的。”催木匠悬停虚空，用神识传音道：“你可将‘郑和下西洋’时之‘宝船设计图’交于劣徒与小女即可。另外，在所有‘火轮机关’上须贴有‘坐火’符咒，便能大大节省燃料。”
“哦？原来如此！多谢岳父，哦不，‘國師大人’！朕这就……”然而，朱由检话音还没落下，便发现原本悬空盘坐吐纳炼气的“催木匠”已经渐渐透明，最后隐没在了虚空之中，待神识一扫，发现已回到“石花洞”。
这时，催氏姐妹们十二女和朱由校似乎同时接到了催木匠的神识传音，纷纷一闪而至就出现在了朱由检面前，不禁异口同声道：“爹爹/师父说，要你提供‘郑和宝船’之设计图纸以助你一臂之力，咯咯/呵呵……”
“呃……这个……既然如此，那就随朕来吧。”崇祯帝原本想让随侍太监去“内阁”取图纸，但忽然想到对方只是个凡人，不能飞天遁地，这一来一回反而浪费时间，不如算了，遂跟后妃打了招呼后踏步虚空飞去。
其兄长朱由校与催家众姐妹自然要紧随其后，纷纷御风飞行，一转眼就来到了“乾清宫”上方。这时，朱由检将精神力释放出来仔细扫描，瞬间锁定了当年存放“宝船”图纸的一个精致朱漆书箧，便缓缓下落。
这时，守护在皇宫大殿门口的“锦衣卫”们赶紧上来见礼，并遵照命令进了“尚书房”，取来了那个朱漆书箧转呈给皇帝老子。崇祯帝朱由检接过书箧后，挥了挥手便将“锦衣卫”们打发走，顺便将书箧交给哥哥。
朱由校点了点头便一挥手放出一道法力，将书箧洗了过来，悬停空中，掐诀一点，便将其轻轻打开，里面果然装满了各种设计图纸，几乎全是二百年前那“三宝马太监”下西洋宣扬大明国威时的宝船设计图。
“好，很好，非常好！”朱由校不禁大为惊叹：“有了这些图纸设计，为兄便能依葫芦画瓢，复原出当年的宝船亦不在话下，关键是得花些时间而已。”话音一落，朱由校瞟了一眼众女道：“诸位师妹可否助我？”
“咯咯，男女搭配，干活不累，求之不得，咯咯。”年纪最大的三女因早已与朱由校有了肌肤之亲，并从中找到了快乐，于是趁机打趣道：“莫非师兄还想让咱姐妹们一起上不成？怕是师兄的身子骨不够硬朗吧？咯咯。”话音一落，众女彼此眉来眼去，打情骂俏，似乎忘了现场还有着朱家两兄弟在大眼瞪小眼呢！
“呃……师妹们说笑了，愚兄……”朱由校面露尴尬地话还没说完，却忽然感觉有一股强大的精神力扫过周围众人，并在各自脑海中冒出了催木匠的声音：“抓紧时间干活，那‘修真大联盟’已开始来催促进度了。”
“咯咯，爹爹，您急啥呢？这不正在赶工期么？”众女不以为然，却不忘撒娇回应道：“有大师兄在呢。”
话音一落，众女虽然仍在嘻哈打闹，但也纷纷围上来审查图纸，看看当年这些“宝船”是如何打造的？
众所周知，“郑和下西洋”是中国古代航海史上的一次壮举，不仅加强了各国间的文化交流，也给世界带去了中国的文化与技术，更比迪亚士、达迦马、哥伦布、麦哲伦等欧洲中世纪知名航海家早了百余年！
在没有现代航海技术的古代，郑和之所以能七次顺利到达印度洋沿岸各国，这都要归功于一项成熟的造船技术——水密隔舱。中国古代这项造船技术最早出现在南北朝时期，随着“郑和下西洋”才传到西方。
“郑和下西洋”所使用的“宝船”，虽然全部都是木质结构，但最大的船长126.72米，宽50多米，并且还是用隔板隔开。隔板一般为樟木与杉木，将整个船舱横向隔成一个个小空间，而木料间的缝隙则用丝麻和桐油灰来填充，以确保隔舱的密闭性。当然，隔舱数量则根据船只大小而定。这种结构便是水密隔舱技术。
“水密隔舱”的优点显而易见：一是当船只发触礁等事故时，船舱不会整体进水而导致沉没，仍能保持相当的浮力，提高了船只远航安全性能；二是船上分舱，方便不同种的货物分类摆放，便于装卸和管理；
三是，舱板跟船壳板紧密连结，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的步骤，简化造船工艺的同时加固了船体，这是因为古代中国在“水密隔舱技术”的应用方面领先了西方诸国1000多年！
早在宋、元时期，该技术便已在中国民间普及了。当时，使用该技术的船只，就算某一部位风浪撞击导致船舱破洞进水，但只要将进水船舱的洞口堵住，那么整条船就能安然无恙第就绪航行于大海上 。
在缺少机械化工具的古代，堵住进水洞口的同时，只能采用人力一桶桶将水倾倒出去，费时费力不说，效果也不好。但是，随着科技的发展，抽水泵在远洋船上的应用已完全替代了原来的人力运水。
随着郑和船队的七次远航，“水密隔舱技术”也传入海外，后来被世界各国所汲取，造就了欧洲航海史上的辉煌——地理大发现。该技术充分体现了中国古代劳动人民的非凡智慧和卓越才能，是人类造船史上的一项伟大发明，一直到今天仍在世界造船与航运业中发挥着巨大作用。
明永乐年间，“郑和下西洋”可谓是一件世界瞩目的大事，但是和郑和带来带去了多少宝物相比，郑和的“宝船”有着不亚于“宝物”的意义，是当时世界关注的焦点。
“郑和宝船”是“郑和船队”中最大的海船，是“郑和船队”中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的“旗舰”，它在“郑和船队”中的地位相当于后世所谓“现代海军”中的“旗舰”、“主力舰”。
另有一种说法，即“郑和宝船”是郑和下西洋船队中“海船”的总称，因为“郑和船队”是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的“海船”组成。因此，这些船都被统称为“郑和宝船”。相对而言，又好用又